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　京王重機整備㈱の子会社であったミツバ工業㈱は、1970年（昭和45年）4月1日に京王電鉄㈱の子会社となり、同年10月に京王建設㈱へ商号を変更しました。
　京王電鉄㈱は、この頃、桜ケ丘・めじろ台に次ぐ第三の大型分譲地の平山住宅地造成に着手し、総合的な住宅供給体制の強化、確立を目指し、同社の不動産部門、建設部門を分離し、子会社として㈱京王技術センターの母体となる京王ハウジング㈱を1970年（昭和45年）10月に設立しました。

　京王建設㈱は、軌道関連工事と一般土木工事を事業の柱として堅実経営を進めてきましたが、企業規模も小さく、大型工事の受注には限界がありました。
　一方、1975年に京王不動産㈱の技術部門が分離独立して設立された㈱京王技術センターは、建築・土木の設計・監理業務を中心とする技術集団として事業を拡大、さらに設計業務を情報源として請負工事にも事業の分野を拡げていました。しかし、設計コンサルタント業としての企業像が強く残り、今後の請負工事の受注拡大には課題を抱えていました。
　そこで、両社の技術力と実績を集結して、設計から施工までの一貫受注体制を併せ持った総合建設会社を目指し、1979年4月新生京王建設株式会社が誕生しました。

　総合建設会社として、多くの官庁工事や民間工事を受注する一方で、線路では、京王電鉄㈱の線路保守業務アウトソーシングに伴い、2001年線路保守機械の運行管理と相模原線の保守業務が移管されたのを皮切りに、順次線路保守業務が移管され、2004年7月に全面受託しました。土木では、2004年に京王線柴崎駅から西調布駅間2.8kmの区間と相模原線調布駅から京王多摩川駅0.9kmの区間を地下化する「調布駅付近連続立体交差事業」が着工となり、当社は全6工区のうち、第２～４工区をＪＶの一員として受注しました。また、建築工事では、高幡不動駅や西永福駅の橋上駅舎化工事、バリアフリー化を目的とした駅のエレベーター新設工事を多く施工し、京王電鉄㈱のグループ会社として、鉄道の屋台骨を支える業務の多くを担いました。

　2011年東日本大震災の被災地、福島・宮城両県において、仮設住宅304戸を建設し災害復興に貢献しました。また、2013年には京王の電車・バス開業100周年記念施策の京王れーるランドを施工、2015年には三つ星観光地高尾山の玄関口である高尾山口駅のリニューアルや温浴施設の建設を施工し、京王電鉄およびグループ各社の事業推進の一役を担いました。一方で、経営として過度に京王グループに依存しない事業構造への変革が求められている中、土木事業では大型ＪＶ工事への参画、鉄道土木の特性を活かした他鉄道事業者工事への進出、建築事業では、東京オリンピック2020有明アリーナなど民間大型案件の計画受注、「土地取得造注方式」といった新規営業施策について取り組んでいます。